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央企汽车集团合并能提供更好的产品及服务?

来源:本站 作者: 时间:2018-07-25 17:08:52 点击:

  从昨天夜间到今天凌晨,朋友圈关于央企汽车集团合并的真真假假的新闻一个接一个,每一篇报道似乎都有根有据,然而事情的真相究竟如何,想必当事人以及文中写到的几个人或许都已然心知肚明。

  其实关于央企汽车集团的合并传闻的流出,并非是近期内才有的,而是从当年双徐换防开始,就已经有所谓业界人士宣称,央企汽车集团的合并拉开序幕,只是当时,并没有指名道姓说出合并后的企业名称及主要负责人。

  而这次的轩然大波,其实更多是关于刘卫东的,而关于这条新闻最令人不可思议的是,报道中不仅言之凿凿地说明了合并的一些具体方案,更宣称,刘卫东将成为新组建的中国汽车集团负责人,而竺延风和徐留平协助开展工作,于情于理,这样的安排是不合理的,因为作为东风公司和一汽集团的一把手,竺延风和徐留平相当于副部级职位,而从东风调至兵装集团任职第一副总的刘卫东,充其量相当于正厅级职位,这不符合国有企业主要领导的顺序,以至于在某核心自媒体的报道中,刘卫东甚至说出“拜托避谣,是在害我!”的话。估计看到第一条关于合并的消息时,刘卫东本人也出了一身冷汗。

  当然,后续一些主流媒体的跟进中,可以看出这条消息目前看来的确不实,但是我们也知道,在汽车行业,越是辟谣厉害的事情,越有可能成为事实,毕竟去年12月1日,一汽、东风和长安战略举行了战略合作框架协议签约,而就在近日,三方更是宣布合资组建T3出行出发公司,以往颇有种“死对头”感觉的三家央企,在经历了几轮人事换防后,频繁的合作,也让合并疑云,更加扑朔迷离。

  可是,我们也应该看清一个事实,其实不管企业怎么合并,对于消费者而言,行业内的地震,只是茶余饭后的谈资而已,大家更关心的是,合并之后,原有的服务能否持续或者得到提升,产品品质能否得到有效的改变。毕竟,对于消费者而言,只要别把合并带来的震荡,卷入到对终端用户的售前、售中、售后的服务中,那么,你随便折腾,我无所谓。

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